海外疫情方面，宏源期货分析师黄小洲表示，美国等农产品出口国对生产运输环节管控依然较好，近期出口FOB基差也未见较大变化，同时美豆10月之后才有逐步增加的大量出口，因此当前影响较小。
中州期货分析师吴晓杰表示，国内疫情或对餐饮行业造成一定冲击，影响油脂终端消费，但预计影响程度有限。在豆油消费淡季，疫情反扑或影响需求端。一方面，餐饮行业客流量减少，中包装豆油销售承压；另一方面，家庭屯粮热情高涨，有利于小包装出货。因成品油消费中，餐饮中包装和家庭小包装占比接近，即4:3，家庭小包装油的增长抵消了一部分餐饮行业中包装油销售的下滑。加之目前我国已有充足的防疫经验，且管控及时，预计这一波疫情不会大规模扩散。总之，疫情对油脂需求端影响不会持续太长时间且影响程度也有限。
豆粕方面，此轮疫情较严重的江苏是国内豆粕的主产区，从我的农产品网数据，7月以江苏为主的华东地区大豆压榨量为169万吨，占全国压榨总量的21.5%，稳居第一。江苏豆粕销售覆盖面广，除传统的江苏本地以及长江沿线，包括中游的两湖、江西以及上游的川渝地区，还可以经汽运至安徽、河南、山东和河北，或发集装箱海运到东北，还可通过火车皮发至西北地区。
“本次疫情先受到冲击的是汽运市场，近期江苏省内高速收费站出入口个数达到83个，湖南受影响出入口达到17个，湖北2个，河南10个。长江沿江港口也有部分港口处于疫情管控原因封闭，导致下游市场存在恐慌性备货心理。近两周成交、提货数据大幅攀升，也造成现货基差迅速转正。上周国内豆粕成交量创下了188万吨的高水平，这是继年初华北封路造成豆粕成交放量后的第二次高成交，也要警惕集中备货后带来的需求疲软，毕竟目前下游养殖业需求未见明显好转。短期美豆和豆粕单边关注的还是即将发布的美豆8月报告，目前市场热议的新作单产会成为这次报告的交易重点。”吴晓杰说。
玉米方面，据中州期货调研，江苏各港口并未收到禁港通知，主要影响为以下两点：对外贸船只提升防疫等级，个别港口不能并靠；内贸船只需要提前报备航线，且船员需做核酸检验并通过，才允许靠泊作业。同时，部分汽运也会受到影响，降低卸船效率。
“江苏、河南等疫情发生区域处于谷物产销结合区，可以迅速补充原料物理库存，对当地影响不大。短期看，如江苏港口疫情管控持续，则会影响华南及长江上游饲料企业库存，不排除当地原料价格出现上涨。长期看，2020/2021年度国内谷物总供给量依然偏宽松，对玉米价格依旧存在压制作用。”吴晓杰说。
（转自中华粮网）