内河运输
上周内河市场面临货多与船少的双重压力。一方面，新稻收购全面展开，叠加小麦持粮主体趁价格偏强时集中出库，内河货源流通量显著增加。另一方面，部分闸口的检修预计将持续至11月底，船舶过闸效率低下，导致局部运力周转困难。另外，部分面粉企业将到港粮船作为临时仓库使用，进一步占用了有效运力。受此影响，上周内河小船运价普遍上涨2-3元/吨。
江船方面，上游水位持续退落，重庆三峡段就对船舶吃水限制在3.6米，大吨位船舶无法满载，单位运输成本上升，江船运价继续上行。
后市行情预测
随着稻谷等秋粮上市持续推进及小麦出库节奏加快，粮源流通量仍将保持较高水平，内河粮船运价或继续保持坚挺。后市需密切关注小麦和秋粮的现货购销动态、运力供求情况等。
沿海运输
上周沿海粮运市场行情继续上行，与以往同期平淡走势形成鲜明对比。安宁港至广东5000吨级船运费已涨至80-85元/吨，至福建运费为70-75元/吨，这一价格水平已创下近两年来的新高。
沿海运价上行的主导因素并非南下粮源驱动，而是北方大宗散货市场异常活跃，钢材、矿建等货源占据了大量可用运力。同时，台风等天气也加剧了市场运力紧张局面。在此背景下，尽管小麦南下货量平稳，但船东更倾向于承运利润更高的北方向货盘，导致南下航线运力供给紧张。预计短期内，在北方行情未见降温前，沿海运价将维持高位坚挺态势。
集装箱市场延续了火爆行情。核心矛盾在于运力的南北失衡。随着东北玉米大量上市，且当地铁路与汽运成本高企，货主纷纷转向集装箱水运，造成北方需求爆仓。大量原本服务于南方航线的运力被吸引北上，导致南方市场运力难求，运价持续上涨。
后市行情预测
沿海海轮运价已强势拉涨至近两年来的高位，后市粮运行情还需继续关注南北运力调配与实际货盘需求的匹配情况、台风影响何时消退等。